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        主題 : 汽車發動機爆震
        級別: 新人出動
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        0  發表于: 2018-10-24 16:10

        汽車發動機爆震

        汽車發動機爆震

        “爆竹聲中一歲除,春風送暖入屠蘇。”逢年過節燃放爆竹,這種習俗古已有之,一直延續到今天。雖然出于環境保護的角度,很多地方已不再允許燃放,但燃放爆竹的大部分時候還是給人以歡樂的氣氛的。然而在發動機中放爆竹的話,顯然不是那么讓人滿意。
        隨著汽車深入人們的日常生活,越來越多的用車問題也暴露出來。發動機爆震也是一個比較常見的問題,很多對此不太了解的朋友聽了這個詞,感到很困惑,覺得比較深奧,不太好理解。其實發動機爆震并不復雜,只要明確了汽油發動機上,爆震產生的原理、導致爆震的因素等,就可以從更本上減少此類危害的發生。
        發動機爆震的形成
        混合氣 (空氣與燃油充分的混合) 在進氣行程進入燃燒室后,活塞在壓縮行程時便將其壓縮,火花塞將高壓混合氣點燃后,其燃燒所產生的壓力則轉換成發動機運轉的動力。發動機燃燒雖可以用三言兩語簡單的形容,但光是內燃機的燃燒研究,就紛繁復雜,所以要真正了解發動機,是要花很多工夫的。正是因為發動機的燃燒十分復雜,所以需要有相當精確的設計與控制,稍有一點控制失誤或是失常,便會造成不正常燃燒,而“爆震”就是一種不正常燃燒。簡單的說,爆震是不正常燃燒所導致的燃燒室內壓力失常。
        “爆震”除了使引擎震動加劇外,同時產生敲擊聲、降低引擎出力、損傷引擎結構。爆震可說是引擎設計者的天敵,許多提升馬力、降低油耗、減少污染的設計,如提高壓縮比、增壓裝置、提高汽缸壁工作溫度等,都因為爆震的產生而受到限制。
        爆震的特性
        爆震的特性是開始時點火及燃燒波的傳播都正常,但是最后應該燃燒的一部份油氣,我們稱為“尾氣”,因為受了燃燒后氣體膨脹所造成的壓縮作用,使其體積縮小、溫度和壓力升高,在燃燒波尚未傳到該處之前,一部份油氣的溫度已經達到自燃點,到達自燃點後在經過一段時間的自燃點火延遲後就會自行引燃,迅速向外傳播,而當正常燃燒和爆震兩個方向相反的燃燒壓力波相遇時,會產生劇烈的氣體震動,并發出特有的金屬撞擊聲,所以稱為“爆震”。
        爆震的分類
        輕微的爆震無法被人的感官所察覺,在此我們稱它為無感爆震,因此當你能感覺得到引擎爆震所產生的噪音和震動時,這時的爆震情況已經嚴重得超乎你的想像,我們稱它為有感爆震。有感爆震持續一段時間後,將使得活塞、汽缸頭、汽門、活塞環等,產生嚴重的損壞。
        總而言之,爆震是汽缸中復雜的異常燃燒現象,歸納其發生的原因可分為溫度過高和壓力過高。燃燒室與汽缸壁過熱、進氣過熱、點火提前、壓縮比太高、進氣壓力過高、燃燒室積碳、汽油辛烷值太低都是造成爆震的主因。例如,若選用辛烷值較低的汽油就會導致壓縮比高的汽車引擎無力或過熱。設計上,如果燃燒室的設計存在缺陷會從根本上產生爆震。只有從設計到應用都充分的考慮到各方面的因素,才能從根本上減弱或除去汽車爆震帶來的安全隱患。譜尼測試集團汽車實驗室擁有科研領域的先進儀器以及多年實踐經驗的試驗人員,可依據各國標準及企業標準,為汽車產品的研發、檢測提供相應服務。如需了解更多詳情,歡迎撥打免費咨詢電話400-819-5688或者點擊www.ponytest.com查詢。
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